Recientemente me encontré con un artículo en Wall Street Daily. El artículo afirmaba que Rusia estaba proponiendo construir una superautopista. Una superautopista —que, en efecto, conectaría Moscú con Nueva York y Londres (y todos los lugares intermedios).
¿El Viaje por Carretera Definitivo?
Este plan era deliciosamente ambicioso, casi hasta el punto de la imposibilidad. Sin embargo, encaja bien con el impulso generacional de conectar el mundo. Tenía dos problemas importantes con esto.
Primero, ¿cómo construirían algo tan inimaginable en primer lugar? En segundo lugar, ¿cómo llegarían realmente los bienes? Un libro, llamado **El Camino Llong** (*The Long Way Round*), presenta a Charley Boorman y Ewan McGregor viajando en sus motocicletas alrededor del mundo. Su ruta, aunque un poco más ardua y romántica, no era ni de lejos tan eficiente como el plan ruso.
Esto se debe a que la ruta rusa sería una forma de conectar a Rusia con otros países (y continentes). Esto permitiría a Rusia exportar sus productos, relacionando sus reservas de petróleo, bosques y otros recursos naturales, así como sus productos manufacturados. El artículo principal afirmaba que esto costaría trillones de dólares, porque Rusia se extiende 6,200 millas de este a oeste. El artículo se cuidó de señalar que esto “no es solo un sueño imposible…” —en gran parte gracias al ferrocarril Transiberiano. Un logro histórico, en sí mismo, la construcción del ferrocarril Transiberiano concluyó en 1916. Su construcción se llevó a cabo en un momento en que se pensaba que un ferrocarril así era imposible de completar también.
El Ferrocarril Transasiático chino ya ha comenzado a conectar Asia con Europa a través de Turquía. Esto hace que la imposibilidad de tales propuestas se atenúe, aunque ligeramente. Supongo que eso responde a mi primera preocupación, pero la segunda aún persiste. El Ferrocarril Transiberiano tarda alrededor de una semana en ser recorrido. Sin embargo, si Rusia quisiera exportar algunos de sus productos forestales o bienes manufacturados, la autopista tendría que ser capaz de soportar ese nivel de desgaste.
Intercept Technology™ Mejora Tus Opciones de Empaque de Exportación
En Intercept Technology trabajamos rutinariamente con clientes que hacen la misma pregunta. Aunque nuestra experiencia se extiende más allá del empaque de exportación, nuestros proyectos pueden variar desde lo pequeño hasta lo masivo.
Por ejemplo, trabajamos con una empresa cervecera alemana que necesitaba empaque de exportación. El objetivo era exportar un tanque de cerveza de Alemania a Sudamérica (ver la foto).
El tanque de almacenamiento, el más grande y primero de varios envíos, requería un aparejo y manejo especiales debido a su tamaño. Naturalmente, el uso de Intercept Shrink Wrap fue la elección de empaque de exportación. El tanque necesitaba protección contra daños físicos. Además, requería protección contra la corrosión para garantizar la calidad de la cerveza y los sellos del tanque. Para las soluciones de Intercept Technology™, la protección contra la corrosión no depende del tamaño del objeto. Sin embargo, los desafíos, debido al tamaño del contenedor, magnificarían las tensiones.
El contenedor necesitaría muchos puntos de aparejo y sujeción, lo que comprometería el sellado hermético. Afortunadamente, Intercept Technology™ no requiere sellos herméticos. Por lo tanto, cortar los puntos de sujeción del film retráctil fue pan comido. Posteriormente, el resto del tanque permaneció protegido y estabilizado en el barco de carga. Los problemas basados en la escala del proyecto fueron finalmente superados. Este triunfo se debió en parte a la flexibilidad de los procedimientos de empaque. No hace falta decir que el tanque llegó en condiciones prístinas.
Para obtener más información sobre Intercept Technology™, por favor llámanos al (847) 821-8280. Para ver más información sobre nuestro trabajo con las turbinas más grandes en el hemisferio sur, por favor visita nuestra página de Pruebas.